SWAG Il pugno al collo di gallina migliora le capacità di piegatura del freno

Il presente rapporto fornisce una valutazione completa delle prestazioni del SWAG Goose Neck Punch, delle capacità di espansione funzionale e del potenziale valore nelle applicazioni delle macchine a freno a dita.Con l'aumentare delle richieste di componenti geometrici complessiIn questo settore, le macchine a freno a dita sono emerse come soluzioni flessibili ed efficienti per la produzione su misura di piccoli lotti.Tuttavia, le limitazioni persistono quando si lavorano forme specifiche, in particolare quelle che richiedono di evitare interferenze durante curve complesse.

Le macchine a freno a dita, conosciute anche come freni a pressa segmentati, utilizzano molteplici "finger dies" regolabili in modo indipendente per le operazioni di piegatura.consentendo modifiche rapide della configurazione della matrice per adattarsi a varie forme e dimensioni del pezzoI punzoni diretti convenzionali a 90 gradi affrontano problemi di interferenza quando si formano canali U, scatole profonde e altre geometrie complesse, limitando la profondità e la complessità della piegatura.

Il SWAG Goose Neck Punch affronta queste limitazioni grazie al suo caratteristico design curvo, che consente allo strumento di aggirare le sporgenze del pezzo durante le operazioni di piegatura.Questa innovazione amplia significativamente le capacità di elaborazione in combinazione con macchine a freno a dita.

Il SWAG Goose Neck Punch utilizza una tecnologia di taglio laser a 90 gradi per garantire una geometria precisa e una qualità superficiale.La sua innovazione principale risiede nel design del collo curvo che fornisce il necessario spazio libero per aggirare i bordi del pezzo durante la piegatura.

Composto da 24 componenti modulari di piastra di acciaio di spessore di 1/2 pollice, il forino offre diversi vantaggi:

• Flessibilità:Gli utenti possono distribuire i componenti in modo selettivo o impilarli in modo lineare per creare matrici superiori di lunghezza variabile.
• Scalabilità:Le combinazioni saldate consentono strutture di foratura complesse per esigenze di piegatura specializzate.
• Manutenzione:La sostituzione di singoli componenti riduce i costi di manutenzione rispetto alla sostituzione completa del punzoncino.
• Logistica:La progettazione modulare facilita il trasporto e lo stoccaggio efficienti.

I principali parametri di prestazione sono:

• Materiale: lamiera di acciaio di spessore di 2,5 cm
• Spessore massimo di piegatura: 1/4 di pollice
• Compatibilità: macchine a freno a mani da 12 tonnellate, da 20 tonnellate e compatte
• Unità modulari: 24 pezzi

I test hanno dimostrato una curvatura di successo di acciaio di spessore di 1/4 pollice senza deformazione, una precisa formazione del canale U e un'efficace prevenzione delle interferenze durante operazioni di curvatura complesse.

Il punzonetto eccelle in varie applicazioni di piegatura che richiedono una distanza di interferenza:

• Fabbricazione a canale U
• Formazione di scatole profonde
• Curvatura del bordo del vassoio
• Corde ad angolo speciale
• Fabbricazione su misura di lamiere

Gli utenti riferiscono:

• Installazione e funzionamento semplici
• Alta flessibilità di configurazione
• Performance e precisione costanti
• Capacità della macchina ampliate

I miglioramenti suggeriti includono istruzioni di assemblaggio migliorate e ulteriori opzioni di personalizzazione.

Nota d'uso critica:

• Richiede un'adeguata attrezzatura di sicurezza durante la separazione dei componenti
• Compatibilità esclusiva con macchine a freno a dita
• Rispetto delle specifiche di spessore massimo
• Manutenzione e ispezione periodiche dei componenti

Il SWAG Goose Neck Punch rappresenta un significativo progresso nella lavorazione delle macchine per freni a dita, offrendo:

• Capacità di piegatura estesa oltre i limiti lineari
• Flessibilità e scalabilità modulare
• Performance e precisione affidabili
• Funzionamento facile da usare

I futuri miglioramenti potrebbero includere una migliore documentazione, una maggiore personalizzazione e una maggiore comunicazione sulla sicurezza.